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有钱不乱花选车比实用北京汽车BEIJING-X3 PK宝骏510

文章来源:本站原创 发布时间:2019-11-06 点击数:

  不知道大家在买车的时候,会不会遇到这样一种尴尬的情况,价格满意,配置不足;配置齐全,价格太高。所以一款车的全系标配内容多少,可能直接影响消费者的最终决定,毕竟谁不希望少花钱多办事?作为目前A0级SUV中的两款热门车型,北京汽车BEIJING-X3(原北京汽车智达X3)与宝骏510到底谁的全系标配多,或许是不少消费者买车前常常纠结的问题之一。下面,不妨选择两款车来次比较,看看究竟谁更厚道。

  在目前国内A0级SUV市场中,因为成本低所以自然吸气发动机一直占据主导地位。但是自吸发动机的动力表现却差强人意,仅仅是够用满足日常代步而已,基本无法满足年轻人对速度与激情的渴望。为此,BEIJING-X3特意搭载1.5T全铝涡轮增压发动机,最大功率110KW,峰值扭矩210N·m,相比同排量1.5L发动机动力提升明显,百公里加速10.84秒,比宝骏510快了近2秒,充分满足青年人对速度的追求。并且得益于发动机精准的调教,1.5T全铝涡轮增压发动机的涡轮介入更快,传动效率更高。2000rpm时就能释放出210N·m最大扭矩,并持续到4500rpm,非常适合在城市路况下的日常驾驶。

  宝骏510全系则搭载1.5升自然吸气发动机,缸体采用铸铁材料,仅缸盖采用铝合金。而且由于需要满足国六排放标准,2019款宝骏510的1.5L发动机降低了功率和扭矩,从原来最大功率82千瓦,最大扭矩146.5牛·米,降到最大功率77千瓦,最大扭矩135牛·米。动力的下降,导致百公里加速12秒开外,落后BEIJING-X3近2秒,少了些许推背的乐趣。

  ESP(车身稳定系统)的重要性已经被越来越多的人所关注,但在自主品牌A0级SUV市场中,配备ESP的往往是高配车型专属。但在BEIJING-X3这里却是个意外,即便售价5.99万元的入门版也标配博世第九代ESP(车身稳定系统),EBA刹车辅助系统,ASR牵引力控制系统等被动安全系统。而宝骏510入门版却与ESP“绝缘”,只在次低配车型以上才有采用,如果面对雨雪路滑情况,安全系数必将大打折扣。

  如果说被动安全是在最后一刻为你保健护航,那主动安全则是防患于未然。经常跑高速的朋友都知道,高速路上如果突然发生爆胎,轻则轮胎轮毂报废,重则车毁人亡。所以能否及时了解胎压情况,对于安全行车至关重要。为此,北京汽车BEIJING-X3全系标配TPMS(胎压监测),时刻为驾驶者保驾护航。而如此重要的配置,宝骏510却只在中配以上车型才有搭载,让买低配车的用户难免会有所怨言。状元红393333

  说起新车司机的“梦魇”,恐怕非坡道起步和倒车入库莫属。坡道起步一不小心就容易溜车,撞到后车还要自己负全责;倒车入库就怕遇到小车位,没有人指挥硬停很容易剐车,走保险费时费力,得不偿失。如何解决新手司机的焦虑?BEIJING-X3为全系车型标配上坡辅助+倒车雷达,轻松化解新手司机坡起+倒车的烦恼。而宝骏510虽然也有同样配备,但依然不是全系标配,尤其在售价5.88万元的入门版车型上更是一无所有。

  夜晚行车,如果后车一直开启远光灯,很容易通过后视镜反射给前车驾驶者造成短暂失明,因此防眩目后视镜如今几乎成为车内标配,包括BEIJING-X3全系车型。但在宝骏510上,如此简单的配置也要中高配车型才有。另外,BEIJING-X3全系标配的后雨刷,在宝骏510身上也成了“奢侈品”,只在顶配车型上才能找到。其实一个后雨刷电机的成本只有500元左右,谁的性价比更高,不言自明。

  马上2020年了,先不说5G的普及,如果车内中控屏还是单色小屏幕,怎么都让人觉突然梦回了诺基亚时代,很有“代入感”。可是宝骏510入门版中控屏确实就是一个很小的单色屏,并且只有收音机等功能,明显与时代脱节。BEIJING-X3则全系标配8英寸中控彩色高清屏幕,支持导航、蓝牙电话等便利性配置,还有CarLife等年轻人喜欢的科技配置。

  现在的年轻人手机不离手,一旦手机电量低于50%就会有“电量焦虑症”。BEIJING-X3为年轻人准备了前排2个,后排1个,总计3个USB充电接口,避免前后排乘客无法一起充电的尴尬,完美解决“电量焦虑症”。而宝骏510全车仅有一个USB充电接口,无法保证多人同时充电,便利性考虑不足。

  想要看的清楚,大灯照明度是关键。主流在线人工翻译平台评测:有道、语翼、百度、我译网。“蜡烛”卤素大灯夜晚照射距离有限,夜晚行车存安全隐患。所以BEIJING-X3全车标配205颗LED光源,组成“LED星幕灯组”,保证了夜晚点亮效果。不止于此,BEIJING-X3还有非常贴心的小配置,全系标配伴你回家功能(大灯延时关闭),下车之后还能照亮回家的路。

  宝骏510的大灯和日行灯采用分体式设计,不过上面不是大灯而是日行灯,大灯放置在雾灯的位置。不过宝骏510入门版并没有配备日行灯,上面的日行灯仅仅是装饰作用。并且在宝骏510入门款上,就连雾灯也被取消,实属遗憾。

  总体来说,入门版车型的最大作用,一般是以低配置拉低车型整体售价,进而达到吸引消费者眼球的目的,因此入门版车型的配置往往不能令人满意。但是BEIJING-X3却用细节的完善与配置的丰富,打破了这个惯例。相信,随着BEIJING品牌全新发布,会有更多科技化、人性化的配置成为BEIJING品牌车型的全系标配。据透露,未来的BEIJING品牌,将在安全、健康、舒适等维度全面突破,智能全方位驾驶辅助、多距离探测决策预警、花房级立体空气呵护技术、车内生物传感器、主动避障的CDC技术等领先技术将得以全面运用,构建起新品牌的核心竞争力。

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